I Bolivias administrative hovedstad, La Paz bruker innbyggerne gondol til jobb. Høyt over hustakene kan man nyte utsikten mot snødekte 6000meters topper i Andesfjellene mens de strømdrevne vognene frakter deg til målet i løpet av få minutter.

Taran Aanderaa, student landskapsarkitektur NMBU, redaksjonsmedlem

*I gondolvognene kan man unnslippe trafikkstøy, trengsel og forurensning som preger gatebildet på bakken.*

Det er ikke tilfeldig at gondolsystemet har blitt populært i La Paz som er en av Bolivias største byer. Kaotiske tilstander i rushtrafikken synliggjorde behovet for et mer effektivt kollektivsystem med reduserte miljøutslipp, større kapasitet og redusert reisetid. Særlig var man opptatt av å gi innbyggerne fra nabobyen El Alto bedre reisevilkår ned til La Paz. I luftlinje er det kun 10 km mellom de to byene, men 400 meters høydeforskjell på smale, overbelastede veier gjør at turen tar mer enn en time i minibuss. Gondolbanene gir et effektivt og behagelig reisealternativ til de over 10 000 menneskene som daglig pendler på denne strekningen. Samtidig bidrar gondolsystemet til å jevne ut sosioøkonomiske forskjeller ved å gi fattige mennesker bosatt i El Alto bedre muligheter for å jobbe i La Paz. De tre første banene åpnet i 2014 og når neste fase er fullført vil 10 linjer på til sammen 30 kilometer frakte innbyggerne trygt og effektivt rundt i byen.

*Gondolbanene er et gunstig alternativ i bratte terrenget som omgir La Paz. Naturområder kan bevares nærmest uberørt på bakken.*

I La Paz svarer gondolbanene på en rekke problemstillinger som vi kjenner igjen fra andre storbyer. Systemet har et svært lite fotavtrykk og kan derfor lett installeres i etablerte byområder. Et likende system på bakken krever store arealer som i en tett by innebærer rivning av bygninger og nedbygging av grøntdrag. De strømdrevne vognene glir nærmest lydløst over byen. Utslipp og luftforurensning fra biler reduseres når flere benytter seg av gondolene til sine daglige reiser. Kontinuerlig avgang kombinert med reiser i luftlinje gjør systemet svært effektivt. Samtidig besøkes gondolene av en jevn strøm med turister som vil se det unike systemet og oppleve byen fra lufta. Også i Venezuela, Columbia og Brazil er det installert gondolbaner for å bedre reisemulighetene mellom fattige nabolag og bykjernen.

I debatten om det grønne skiftet er det relevant å se på nye løsninger for persontransport. Gondoler har vist seg å være et bærekraftig, effektivt og behagelig alternativ. Kanskje kan dette systemet overføres til flere byer i andre verdensdeler?