Essensen i planen: blå- og grønnstruktur, infrastruktur og utbygging med identitet forankret i verneverdige industribygg. Illustrasjonene til prosjektet minner om malerier, og dette er i følge arkitektene ikke bare en estetisk gimmick, men et helt bevisst valg. Arkitektene ønsket å knytte det visuelle til en viss lokal tradisjon; å nå ut til det de forklarer som et konservativt miljø i byen, som er svært stolte av- og opptatt av den rike kunst- og kulturarven til St. Petersburg. Dette slo visst veldig godt an, forteller arkitektene. Illustrasjon: Transborder Studio
Hva skjer når man får tilnærmet blanke ark på et område som tilsvarer Oslo fra Skøyen til Furuset… midt i tjukkeste Russland? Det blir grønt, skjønt, og økonomisk fornuftig, i følge det norske arkitektkontoret Transborder Studio, som nettop har levert et gedigent konkurranseforslag for et nedslitt industriområde i St. Petersburg. KOTE har snakket med daglig ledere i Transborder Studio, Øystein Rø og Espen Røysland i Transborder Studio, om det å jobbe med storskala landskapsarkitektur, og de har gitt oss en liten presentasjon av sin masterplan.
Kristin Sunde, landskapsarkitektstudent NMBU, redaksjonsmedlem
THE GREY BELT
Transborder studio har jobbet med Russland tidligere gjennom galleriet 0047, og har hatt flere oppdrag knyttet til transformasjon av industribygg og industriområder. Transborder var derfor heldige å bli invitert av St. Petersburg, sammen med 8 andre team, til å utvikle en strategi for utvikling av St. Petersburgs såkalte “Grey Belt” - et enormt industielt område sør for sentrum på hele 4000 hektar, hvorav 80% av industribyggene står tomme og forfaller. Man har ungått å ta tak i dette området lenge, med det resultat at veksten i St. Petersburg har skjedd i periferien, slik at byen har est utover og ført med seg signifikante utfordringer knyttet til bl.a transport. I tillegg til at området ligger brakk, har det store problemer knyttet til forurensning. St. Petersburg er den 3. mest forurensede byen i Russland, og the Grey Belt opplever dette spesielt i form av utslipp fra et nærliggende kullkraftverk, og fra en mektig motorvei som deler området i to. På tross av forurensning, så er The Grey Belt såpass sentralt og uutviklet så det er store muligheter for verdiskapning, og politikere ønsker å transformere.
The Grey Belt ligger som nær nabo til det kjente historiske sentrum av St. Petersburg, der man finner bl. annet Vinterpalasset. Området er på 4000 hektar, en skala som tilsvarer Oslo mellom Skøyen og Furuset, og domineres av slitne industribygg. Illustrasjon: Transborder Studio
LARK+ARK=SANT
Var det overveldende å skulle jobbe med et så stort område?
I begynnelsen var det en smule utfordrende å skulle skape et sammenhengende konsept for denne skalaen, men etter å ha gjort grundig analyse skjønte vi at vi egentlig sto overfor et bra utgangspunkt for videre jobbing. Vi studerte først blå- og grønnstrukturene, og oppdaget at det faktisk fantes tydelige grøntdrag og mange små, grønne lommer i området. I tillegg var infrastrukturen relativt godt utviklet. Deretter kartla vi bevaringsverdige bygg og muligheter for ny bruk. Når vi jobber med transformasjon, ser vi på vernede bygg som en ressurs; de sørger for historisk forankring, og er dermed identitetsbærere for ny utvikling. Blå- og eksisterende grøntstruktur, infrastruktur og verneverdige bygg ble altså fundamentet i konseptet bak masterplanen vår. Da skalaen og muligheten for endring var såpass stor i området, fikk vi muligheten til å lage en helstøpt bærekraftig landskapsstrategi. Det var artig å få muligheten til å gå såpass drastisk til verk, forteller Transborder gutta.
3 HOVEDGREP
Hvilke hovedløsninger presenterer dere i masterplanen?
Hovedgrepet i planen vår består av å definere fire korridorer - eller “superparker”- som skal levere en rekke ytelser for St. Petersburg. Disse parkene er multi-performative ved at de både renser luft, omdanner jord, samler og renser regnvann, styrker biologisk mangfold, og kan produsere energi. De er i tillegg sosiale og rekreative landskap for menneskene som bor i området. Gatene i planen er også multi-performative - tilpasset gange, sykkel, kollektivtrafikk, og har permeable, grønne flater til håndtering av overflatevann.
Fire lange, grønne korridorer i Grey-Belt: The Ekataringofka Seaside Park, The Linear Park, The Volkovka River Park and The Neva Riverbank Park. Illustrasjon: Transborder Studio
Langs den store motorveien har vi lagt noe vi kaller en “produktiv buffer”. Dette er et område som er uattraktivt for gode bomiljø, og derfor heller kan bli brukt til industriell produksjon og distribusjon. Vegetasjon i bufferen vil skjerme bomiljøer ift. forurensning fra biler, samt visuelt og auditivt støy. Vi laget et konsept som gikk ut på at alle materialer fra saneringen i området kunne gå til en stor resirkuleringspark i den produktive bufferen, og bli brukt til ny bygging. Denne parken så vi for oss at kunne gå over til å bli en energisentral for elektrisitet fra biomasse etter resirkuleringsfasen. Dette med energisentral for fornybar energi syntes imidlertid russerne var en dårlig idé da de mente de hadde nok energi (olje) for en god stund fremover (red.anm sukk…).
Masterplanen foreslår også at all vekst i The Grey Belt bør skje i form av fortetting rundt meterosjasjonene. Planen formulerer 10 utviklingsområder for kommersiell aktivitet og boliger, som alle er gang-vennlige (walkable), som betyr at alt av viktige offentlige og private funksjoner ligger innenfor 500m, og ingen boliger ligger mer enn 1000m fra sentrum. Alle de nye bydelene har fått intergrert historiske bygg, og ligger med direkte forbindelse til de fire hovedparkene. Vi gjorde også en mer detaljert plan for et av områdene, der det i dag ligger en stor silo og distribusjonssentral for mel. Siloen og distribusjonssentralen bevarte vi som de viktigste signalbyggene i området, men byttet ut den utdaterte melproduksjonen med kommersiell aktivitet, kulturtilbud, og offentlige rom.
En distribusjonssentral for mel har i masterplanen blitt en kjernestruktur i et av de ti utviklingsområdene. Her ser arkitektene for seg et slags nytt kreativt miljø, der kultur og butikktilbud legges på første plan, og boliger og alternative bedrifslokaler legges i høyden. Distribusjonssentralen er med på å skape fortellingen til det nye området. Illustrasjon: Transborder Studio
LANDSKAPSURBANISME
Hvordan har det vært for dere som arkitekter å jobbe så tett på landskapsarkitektur?
Det har vært spesielt spennende og viktig å jobbe tett opp imot landskapsarkitekturen, i og med at området i utgangspunktet var såpass problematisk med forurensning i grunnen og i lufta etc. Det å la naturen løse mange av de oppgavene som tradisjonelt har blitt gitt til ingeniører, eller løst med teknologi, sparer enormt med ressurser. Derfor mener vi det er en smart og riktig strategi for St. Peterburg - og Russland - som har redusert offentlig budsjett. Dersom man for eksempel kan unngå eller avlaste store, kostbare underjordiske rørsystemer, så har det noe fornuftig for seg for alle byer egentlig, uansett økonomisk situasjon. Lanskapstenkning er en naturlig premissgiver for byutvikling i St. Petersburg, og det var en bærebjelke i prosjektet vårt helt fra starten.
Hva nå?
Hva som vil skje videre med The Grey Belt vet vi ikke. Det ikke kåret vinnere i oppdraget og nå er alle prosjektene gjenstand for en online avstemming. Vi tror det er, og helt klart muligheter for videre arbeid, men.. det er litt annerledes i Russland enn i Norge.. det er større grad av uforutsigbarhet og en helt annerledes kultur rundt byutvikling. Det har uansett vært utrolig lærerikt å kunne jobbe med dette prosjektet, og det er en klar ambisjon for oss å styrke samarbeid mellom ulike disipliner, og jobbe videre med landskapsurbanisme i tiden fremover.
Øystein Rø og Espen Røysland startet Transborder Studio etter å ha drevet galleriet 0047 i 7 år, som drev med formidling av arkitektur og fasilitering av prosjekter. Nå driver de kontoret sammen med Håvard Skarstein. Fra et ønske om å sette ideer ut i live ved å praktisere fremfor å formidle arkitektur, har Transborder Studio etablert seg i Oslo og engasjerer seg langs et bredt spekter av prosjekter, skalaer, formater og former for samarbeid.
Design Team: Øystein Rø, Espen Røyseland, Håvard Skarstein, Gauthier Durey, Margrete Bjone Engelien, Anastasia Glukhova, Phoebe Chu
Climate & Energy: Transsolar: Tommaso Bitossi, Vu Hoang, Kelly Cui
Urban & Regional Planning: Civitas: Marit Øhrn Langslet
Transportation & Infrastructure: Arep: Christophe Chevallier, Andreas Heym, Claire Cinotti
Professor emeritus: Knut Eirik Dahl, Oslo School of Architecture and Design
Local advisors: Anton Kalgaev, Sergei Kulikov, Alexander Strugach