VALGKAMPSPESIAL: BERGEN

Les hele magasinet her.

1. Hva legger dere i begrepet arkitekturpolitikk, og hva er deres arkitekturpolitikk? 

FRP

Bergen sentrum bør bevare sitt særtrekk. I tillegg bør arkitekturen være funksjonell og tilpasset øvrig bebyggelse. FrP er en sterk forkjemper for den private eiendomsretten og vil i svært få tilfeller legge begrensninger på grunneiers utforming av eiendom.

HØYRE

Vi vil stimulere til god arkitektur gjennom økt bevissthet i offentlig debatt, tettere dialog mellom kommune, arkitekter og utbyggere, samt vurdere strengere krav til arkitektur i private reguleringsplaner.

KRF

At en gjennom reguleringsplaner må stimulere eiendomsutbyggere til å prioritere arkitektoniske kvaliteter, og at nye offentlige bygg kan være en arena for nyskapende arkitektur

VENSTRE

Venstre har tatt til orde for å opprette en “Byarkitekt” i Bergen, etter modell fra Byantikvaren. Vi ønsker å skille ut den arkitektfaglige kompetansen i kommunen til en egen enhet som står friere til å påvirke arealplaner og byggesaker.

MDG

Ivareta byens trehusbebyggelse. At nybygg bør tilpasses omgivelsene og eksisterende arkitektur.

SP

Dette handler om hvordan vi tilrettelegger byens arkitektur for utseende, inkludering (hindre ekskludering av grupper), funksjonalitet og miljø. Overordnede planer med få dispensasjoner som sikerer en heltlig og god byutvikling som sikrer funksjonalitet, gjennomgående utforming, inkludering og miljøvennlig utvikling.

AP

Det er viktig at vi tar vare på byens historiske særpreg, og å vektlegge det helhetlige arkitektoniske inntrykket av byen. Samtidig må byen være i konstant fornyelse. Nytt må blandes med gammelt på en god måte. Vi etterlyser en overordnet plan forarkitektur i kommuneplanens samfunnsdel. Vi mener dette er mangelvare i Bergen i dag, og for mye av byutviklingen og utformingen av nye prosjekter overlates til utbygger og/eller tilfeldigheter. Vi ønsker derfor en egen arkitekturplan for Bergen. Denne bør utarbeides i samarbeid med ulike fagmiljø, Bergen Arkitekthøgskole og byens eget arkitektmiljø. 

SV

En god arktitekturpolitikk skal ivareta helhetlig utvikling av byen med sine bygninger, byrom og grønne/blå lunger, med fokus på god estetikk, tilpasning til landskapet og at de fysiske omgivelsene gir gode rammer for menneskelig utfoldelse for alle aldergrupper. Bymessig bebyggelse i kvartaler med bygårder, gater, felles byrom og parker er utgangspunktet for SVs arkitekturpolitikk. Samtidig vil SV legge stor vekt på å ivareta Bergens rike bygningshistorie og bygningsmiljø.

RØDT

Med “arkitekturpolitikk” tenker vi på arkitektfaglig fastsatte mål og retningslinjer for planlegging og utforming av våre menneskeskapte omgivelser. Rødt Bergen har ikke noe samlet vedtak om arkitekturpolitikk, men vi er opptatt av noen viktige prinsipper:

• Å sikre faglig kvalitet og folkelige deltakelse i beslutningsprosessene. Bergen har gode arkitektfaglige miljøer, og potensialet for folkelig engasjement er også stort. Rødt er opptatt av at disse skal komme inn med tyngde i beslutningsprosessene på et tidlig stadium.
• Bergens særpreg skal ivaretas og være fundament for videre utvikling. Det betyr f.eks. ingen høyhus i det sentrale Bergen, og respekt for verneverdige bygninger og bymiljøer.
• All byplanlegging og alt byggeri må tilfredsstille strenge miljø- og klimapolitiske krav, legge vekt på energieffektivitet og sterk reduksjon i utslipp
• Byrom og fellesarealer må legge til rette for sosial utfoldelse og demokratisk deltakelse.

Illustrasjon: Anna Rosa Strassegger + Kjersti Børve Skjelbreid

2. Hvordan vil dere jobbe for at byluften i Bergen skal bli bedre? 
Hvilke tiltak vil dere satse på, og når skal de igangsettes? 

FRP

FrP vil bedre byluften ved å tilrettelegge for mer kollektivtrafikk og fjerne gjennomgangstrafikk. Vi vil flytte godsterminalene for båt og bane ved å legge dette til Flesland. Vi vil bygge Ringvei øst i tillegg til Ringvei Vest. Vi vil satse på park and ride ved kollektivknutepunkt. Vi vil bygge ut kollektivtilbudet og vil søke om å få persontog mellom Flesland og Åsane. FrP er sterk motstander av rushtidsavgift.

Høyre

• Tidsdifferensierte bompenger (Igangsettes januar 2016)
• Miljødifferensierte bompenger
• Lav- og nullutslippssoner (de to siste igangsettes så snart en har hjemmel for det)

KRF

• Full elektrifisering av havnen, samt flytte hevnen ut av Bergen sentrum
• Aktivere luftmålere i alle bydeler
• Miljø- og tidsdifferensierte bompengetakster
• Lav- og nullutslippssoner
• Et sammenhengende og gjennomgående sykkelveinett

VENSTRE

Venstre har sørget for at Bergen innfører køprising fra 1. januar 2016. Denne ordningen er målrettet mot å fjerne køene, som er hovedårsaken til den dårlige byluften i Bergen.

MDG

• Innføre et selektivt system for bompengeavgift som tar hensyn til rushtid, grad av luftforurensing og bilens utslippsnivå.
• Redusere antallet parkeringsplasser i sentrum og øke parkeringsavgiftene.
• Avstå fra nye store veiprosjekter.
• Innføre nullutslippssone eller lavutslippssone i sentrum, inkludert forbud mot dieselbusser
• Innføre flere ladestasjoner for elbiler, inkludert på taxiholdeplasser.
• Nye kommunale biler skal være basert på elektrisitet.
• Innføre kollektivfelt der det trengs på større innfartsårer
• Sikre rask utbygning av bybane eller annen skinnegående transport til alle bydeler.

SP

• Kraftig forbedring av kollektivtilbudet (buss og bane) – gradvis utbygging av bybanen og forbedring. Vi vil prioritere dette i kommende periode.
• Skjerpet overvåkning (flere målestasjoner) – vi har satt av midler til dette i våre alternative budsjetter i flere år, og det er under utbygging.
• Bilreduserende tiltak (køprising / færre parkeringsplasser). Tidsdifferensiderte bompenger er under innføring. Vi ville øke inntektene og bruke dette til å forbedre kollektivtrafikken.
• Utbygging av landstrøm og restriksjoner mot skip i sentrum havn. Under utbygging, men dette må forseres i samarbeid med næringen.
• Premiere rentbrennende vedovner. Opprettholde og øke tilskudd til dette.
• Bygge ut oppvarming uten utslipp (fjernvarme). Bygge videre ut, samt tilrettelegge for nærvarmeanlegg.
• Fortsette å tilrettelegge for flere elbiler. Vi vurderer eksisterende tiltak som tilstrekkelig. Noen tiltak må på sikt trappes ned.
• Lavutslippsone, særlig for lastebiler.

AP

Avgjørende at biltrafikken i- og igjennom sentrum reduseres. På sikt: omlegging av dagens E39-trasé ut av Bergen sentrum. Det er også viktig at flere velger miljøvennlig transport til og fra sentrum. Skal dette være mulig må vi i samarbeid med fylkeskommunen sørge for gode og effektive gang/sykkelveier og hyppig og rimelig kollektivtransport. Sistnevnte inkluderer enhetstakst på toget, fjerning av nattakst og billigere ungdomskort.

Samtidig vil vi redusere utslippene fra bil, tungtransport, vedfyring og skip i havnen. Flere målestasjoner, elektrifisering av havnen og innføring av miljødifferensierte havneavgifter, null- og lavutslippssoner i sentrum, strengere parkeringsnormer ved utbygging og færre parkeringsplasser i sentrum, tids- og miljødifferensierte bompengesatser, beholde fordeler og tilrettelegge for elbiler og elsykler, sykkelsatsning og gjeninnføre refusjonsordningen for gamle vedovner i sentrumsnære områder.

SV

• Langsiktig tiltak: Gjøre byen kortreist vha. grep i byutviklingen: kort avstand mellom boliger og arbeidsplasser, gode gang- og sykkelveier og godt utviklet kollektivtilbud, som kombineres med restriksjoner på biltrafikken.
• Innføring av en rushtidsavgift på et nivå som har reell trafikkavvisende effekt, og som brukes til å finansiere et bedre kollektivtilbud.
• Restriktiv parkeringspolitikk både i og utenfor sentrum, og på kjøpesentre og arbeidsplasser. P-plasser på kjøpesentre bør avgiftsbelegges på samme nivå som i sentrum.
• Høyere bompenger på dager med varsel om dårlig luftkvalitet. Om nødvendig må datokjøring innføres som strakstiltak.
• Lavere fartsgrenser på innfartsårene.  
• Kollektivfelt på alle 4-felts innfartsårer for å sikre at bussene slipper å stå i kø.
• Nullutslippskrav til kollektivtransporten fra 2020, bl.a gjennom satsing på bybane, trolleybuss og elbuss. Alle tiltak iverksettes umiddelbart, dersom ikke annet er nevnt.

RØDT

• Elektrifisering av havnen, miljødifferensierte havneavgifter og begrensning i antall cruiseskipsanløp
• Opprettholde panteordning ved utskiftning av gamle og forurensende vedovner
• Biltrafikken MÅ ned: hovedmetoden er utbygging av gode alternativer, sammenhengende sykkelveinett, gratisbuss i sentrum med kontinuerlige avganger, godt utbygd kollektivnett med bybane som ryggrad, hyppige avganger og reduserte priser på vei mot et gratistilbud.
• Reduserte parkeringsmuligheter, få privatbilene ut av det sentrale Bergen, lavere fartsgrense.
• En del av tiltakene kan iverksettes straks, og de øvrige vør iverksettes snarest.